Die Reichsbahn konzipierte eine moderne Mehrzwecklok, die Baureihe 41, als Ersatz der 56.20. Um auch auf Strecken mit eher schwachem Oberbau fahren zu können, entstand die Dampflok BR 41 mit vier angetriebenen Achsen und 18 t Radsatzlast. Dank des höheren Kesseldrucks von 20 bar und der günstigeren Zylinderabmessungen übertraf die Baureihe 41 die Leistungen der 03 klar. Leider bestand der Kessel aus nicht alterungsbeständigem Stahl, weshalb der Druck bereits im Jahr 1941 auf 16 bar gesenkt werden musste. Die Dampflok BR 41 wurde zwischen 1936 und 1941 hergestellt, hat eine Leistung von 1390 kW, ist über Puffer 23.905 mm lang und wurde mit einer Dienstmasse von 101,9 t 366 Mal produziert. Neben dem neuen Hochleistungskessel erhielten 40 Maschinen der Baureihe 41 eine Ölhauptfeuerung anstelle der Rostfeuerung. Sie steigerte nochmals die Leistungen der Dampflok BR 41. Allerdings konnte sie diese nicht voll ausfahren, weil man die Heißdampftemperaturen senken musste, um zu verhindern, dass der Schmierölfilm im Zylinder verkokte. Bis zum Ende des Dampfzeitalters bei der DB 1977 blieb die als Baurehe 042 bezeichnete ölgefeuerte Variante im Bestand.